プロジェクト情報（概要） / Project information (abstract)

基本情報 / Basic Informations 変更申請

研究題目
Research Title

MFD-basedapproachによる都市域におけるバス専用レーン導入の評価に関する研究

MFD-based approach for evaluating the allocation of dedicated bus lanes in a city

状態
Status

完了

Completed projects

研究番号
Research Number

688

研究代表者
PI

福田　大輔  /  東京大学　大学院工学系研究科　社会基盤学専攻

事務担当者
Secretary

福田　大輔  /  東京大学　大学院工学系研究科　社会基盤学専攻

受入CSIS教員
CSIS reception staff

瀬崎 薫

Kaoru SEZAKI

研究内容
Abstract

<p>東京オリンピック・パラリンピックにおいて、オリンピックルートネットワーク(ORN)の導入は有用な交通管理施策の１つとなる。一方で、日本の経済活動を支える東京都市圏での開催であるため、一般交通需要への影響は最小限に抑える必要がある。それらを踏まえORNだけでなく、エリア流入規制や料金制御といった動的かつ面的な施策と組み合わせた交通需要マネジメントが期待される。動学的かつ面的にバス専用レーンを評価するアプローチとしてMacroscopicFundamentalDiagram(MFD)がある。MFDは、ネットワークの平均交通密度及び平均交通量の関係を把握することができ、交通ネットワークが最大のパフォーマンスを発揮する最適な交通密度を示すことを可能にする。この手法を用いることで、複数の施策の効果を同時に評価することができる。バス専用レーンの最適配置に関する既存研究は数多くなされているが、ネットワークレベルでの評価は行われていない。本研究では、このMFDの手法を用いて、動的かつ面的なバス専用レーンの導入効果の評価を行うことを目的とする。</p><p>There are mainly three questions when introducing dedicated games lanes in the network: “How many games lanes is optimal for a network?”, “Where should we apply dedicated games lanes?” and “What performance the optimal network give us?”. It can be indicated that too many bus lanes in the network would make road traffic condition worse because heavy congestion happen due to the strictly limited traffic volume for general traffic, which somehow have influenced on games traffic condition. Thus, it is necessary to understand the optimal length of dedicated games lanes. Moreover, as different locations of dedicated games lanes should give us different performances of the network if we apply the same length of dedicated games lanes, the allocation of dedicated games lanes is also one of the most important factors. To address 3 questions above, this study proposes an approach to cover dedicated games lanes that takes into account location and length of dedicated games lanes and we use a three-dimensional macroscopic fundamental diagram (3D-MFD) to investigate performance of networks. The 3D-MFD is created and examined to represent the congestion dynamics of in a network of bi-modal of different operation level in the central Tokyo. Utilizing the 3D-MFD, we would find the optimal densities of bi-modal for the maximum flows, which enables us to consider efficient management strategies.</p>

研究期間
Research Period

2016-06-22 - 2023-03-31

利用データセット / Datasets used

申請中のデータセットは表示されません。 / Pending datasets are not shown.

研究成果 / Achievement