擬似人流・トリップデータ 神奈川県データセット
CSIS人の流れプロジェクト事務局
ver1.0データID: 022214202201本データは、擬似人流・活動データによる提供する活動内容をもとに、個々の人の1日中のトリップデータの貸与となります。個々のトリップに対して個人ID、出発時間、出発位置(経度緯度)、目的地位置(経度緯度)、交通手段、移動目的などの属性が付与されます。ver2.0データID: 022214202202更新内容:1. 交通手段の推定方法の改良:・ver1.2まで、トリップの目的地が特定した後、2015年全国都市交通特性調査の結果に基づいて、目的地までの距離と移動目的より、交通手段を推定していました。・ver2.0では、以下の式を用いて交通手段の推定を行います: ・移動コスト = 移動料金(円) + 移動時間(h)×1000(円)×α ・移動コストが最小の交通手段を使用します。 ・移動料金:交通手段別にWebAPIから算出。徒歩は0円、自動車は高速道路利用料、電車・バスは実際の料金を使用。 ・移動時間:WebAPIから算出。 ・αの設定は都道府県別に特化する可能性があります。 ・ 都道府県別の自動車保有車両数から人々の車所有状況を推定し、利用します。車を持っていないエージェントは、家からの移動(特に通勤)で車を利用できません(例:1人あたり乗用車台数は、東京都0.22台、群馬県0.71台、愛知県0.61台。詳細のパラメータ設定については、担当者にお問い合わせください)。データ仕様の詳細に関しては下記ホームページをご覧ください:[人の流れプロジェクト](https://pflow.csis.u-tokyo.ac.jp/data-service/pseudo-pflow/)
人流データ分析による都市環境の変遷に伴う人間行動変容の解明
移動履歴データに基づく地域分類手法の開発
駅周辺地域における災害時の安全確保に着目した空間特性分析
若年層におけるサイバー・フィジカル空間のソーシャルサポートを規定する近隣環境要因の探索
近隣地域への観光プロセス分析
パーソントリップ調査データがないエリアにおける行動推定
人の流れに着目したイベント発生時の行動変容
東海道新幹線沿線駅の魅力分析:データを活用した属性別需要の考察
持続可能なまちづくりのための地域共創型リビングラボでの行動変容研究
大多喜町の景観形成地区を対象とした建造物等の修景状況に基づく歴史的町並み景観の評価
高齢化と固定資産税のありかた
グリーン・ジェントリフィケーションによる緑地資源の公平性および住民の行動への影響:東南アジア大都市に着目して
自然公園地域を中心とした時空間行動様態
居住を超えた社会経済的セグリゲーションに関する地理学的研究
モビリティの消費エネルギーの時空間分布に関する研究
日本における大学地域配置の変容――大学までの物理的距離に着目して
社会調査の地点データと人流データを融合した地域特性と社会経済的属性の関連に関する研究
水害リスク情報の開示と居住地選択:ハザードマップ境界を用いた実証分析
都市の物的環境と歩行行動の関係
子育て世帯の居住動向と生活行動の解明
配列アライメント手法による大規模移動データの類型化手法についての研究
地域住民の寛容性を構成する要素とその醸成要因に関する研究